己。
赛道结构复杂，弯型多样，而且还有一定的上下坡度，让超车变得难上加难，换句话说，凭所有车队宁愿牺牲正赛所用的轮胎和策略也一定要在排位赛上拿到好成绩，就可以看出杆位在这里是有多么重要。
赛前在围场里和金西遥遥遇上，又得到对方一个不知道是暧昧还是挑逗的飞吻，奈尔是好容易才稳定下情绪的，如果他不是没什么心眼，都要怀疑金西是不是用这种策略来先一步搅乱地方心理，以至于自己可以因此拿到好成绩。
但奈尔到底还是非常敬业，当他一坐进车舱内握上方向盘，所有的有的没的都会从他的脑海中剔除出去，除了胜利，一切不作他想！
天气很不错，这次赞助商提供的是中性胎+硬胎的组合，Q1的时候许多车手一开始都是拿硬胎上，出来的速度还可以，西班牙主场的佳尼特以1分24秒的好成绩暂时拿到了第一。
然而，当西斯莱拉出现后，状况就没那么美妙了，同样是硬胎，雷丁轻松地杀进1分23秒以内，直接就给现场观众泼了一大盆的冷水。接着奈尔出场，圈速比雷丁稍稍快一点点，他刷了两圈确定进Q2没问题就回了维修区。
只是随后出来的金西和维斯布鲁克的成绩还是让所有人吓了一大跳，他们在奈尔的基础上再消掉了0.5秒！如果奈尔是开一个外挂，昆比直接就像GM在帮玩的节奏了。导播将镜头转到西斯莱拉的P房时，里面的人员表情各个精彩，难以言说。
在Q1还剩五、六分钟的时候，终于有小车队开始拿中性胎刷速度了，这种时刻最尴尬，拜中性胎和硬胎的速度差所赐，使得一人换大家都要换，要不然万一被挤到淘汰区那也太不划算了，可是中性胎刷出来的成绩也不过比第一的维斯布鲁克才快上那么一点点，真是能活活把人气死。
☆、101
西斯莱拉和昆比在维修区里观察着赛道上的情况,最后决定这一节就不出去跑了，还可以比别人多省下一套新的软胎来。到了Q2，继续是这四辆车领跑的节奏，哪怕速度彪悍,但因为排位太重要,他们也不敢过于托大，于是换上新软胎顺利地包揽前四进入Q3。
Q3的前半节外挂车队反倒都没有马上就出来做成绩，而是等到其他人一圈圈刷得差不多，时间还差四分多钟的时候纷纷上了赛道。
维斯最先确定圈速,1分21秒02，已经是非常惊人的速度了。紧接着是雷丁,遗憾地差了0.2秒排在后面。
金西和奈尔几乎是一前一后的过线,奈尔的成绩比维斯快上了0.23秒,是这周末第一个跑进1分21秒关口的车手，然而最后一个冲线的金西却又消去了奈尔0.14秒的速度！
于是，加泰罗尼亚的杆位最终属于了昆比车队！
没想到一个冬歇期过去，剧情就大逆转了，两辆昆比车手包夹着一辆西斯莱拉，奈尔站在金西和维斯身边，心情有些复杂。
谁知前三在摆姿势照相的时候，自己的屁股隐约被人拍了一下，奈尔紧张的一回头，就见正中间的金西对他笑得很是讨厌，众人见此还只当两人是肝胆相照的兄弟，快门闪个不停。一边的维斯也大概以为奈尔对那来势汹汹的采访又不自在了，还很是好心地安慰道，“没事，放轻松。”
奈尔只能默默地把不甘吞下肚子。
记者问的也无非就那几个问题，车手们或打哈哈或沉默的就对付过去了，然而奈尔回到车队就感觉到大家都有点低气压。其实这样的情绪也可以理解，从赛季初就一直都处于领先者的地位，但忽然就被人这么反超了，而且搞不定从此以后获胜的路途会多了很多阻碍，再加上对手采用的手段是否光彩还不甚明了，输得滋味总让人没那么好受。
约瑟夫又召集大家开会，安抚心情之余顺便讨论战术，一直忙到很晚奈尔才回了酒店。
第二天精神还算不错的迎来了比赛，发车位置是金西、奈尔、维斯、雷丁，弗伦、佳尼特、后面是两位中小车队的车手，凯泽和皮尔泽奥都没发挥得很好，一个排在第九，一个在第十。天气是不错，但是风似乎有些大，对于某些弯角大概会有一定的影响。
信号灯熄灭，群车飞驰，这是条对空气下压力要求极高的赛道，奈尔在脏侧，风又大，赛道表面还有各种植物的粉尘飞舞，种种因素加在一起影响到了他起步的节奏。第三的维斯非常机敏，见奈尔有延迟，马上就急打方向想把他的车线给挤掉，偏偏另一边还有雷丁要上来，两面夹击之下，奈尔非常可惜的损失掉了自己的位置。
而且一号弯和两号弯之间的竞争最为激烈，后面又全是斗得你死我活的车手，奈尔这一退后就不小心陷入到了混乱的车阵里，原本在第七的马克贝托车队的一号车手扎卡赖亚正在抵挡已经来到自己身后并且尝试超越的凯泽，一时没注意到迎面而来的奈尔，直接一头就撞上了西斯莱拉的屁股！
奈尔被顶的趔趄不算，还惯性的又去撞另一边的佳尼特，好在佳尼特闪得够快，要不然也肯定要被拖下水，但是这个连环车祸蔓延得还挺大，扎卡赖亚在追尾奈尔后又带到了第八的凯泽，凯泽又擦碰到旁边的车手，一时间四辆车就这么欢快地拥抱在了一起。
扎卡赖亚最惨，鼻翼尾翼全飞了，就像一条被去了头尾的鱼，凯泽也不遑多让，轮胎爆了一只，一半还到陷到了沙坑里，另一位车手则卡在了轮胎墙里，而奈尔是缺了一边的尾巴，车身也凹陷了一块，目前还不知道有什么损伤。不过他非常坚强的猛踩油门，右打方向，在一番挣扎后，竟然重新回到了赛道上！只是名次一路从第二跌倒了倒数第二。
眼看着一地狼藉，才跑了一圈安全车就势必要出来，奈尔趁势进了维修区稍稍检查一番，尾翼不是鼻翼，赛中是无法更换的，由于时间紧急，车身上的伤也只能用肉眼观察一下，并没办法做什么处理，不过好在他还能跑，动力系统和引擎应该暂时没有太大损伤。
只是对于西斯莱拉来说，一个大好的局面就被这样硬生生的折煞了，实在不甘。
由于碎片不少，安全车足足带了近十圈才进去，前方被重新拉紧的车阵又斗了起来，前十退了三个车手，一个又掉到了最后，皮尔泽澳等于是捡了个大皮夹，直接就到了佳尼特后面，一群人一点也没吸取之前同伴的惨烈教训，依然你追我赶得不亦乐乎。
位于第三的雷丁很有想把维斯斩于马下的野心，不过现如今的昆比可不是上一场的弱鸡了，就雷丁这急躁的心态和加泰罗尼亚的赛道特性，维斯几乎都不用做什么太大的防守动作，只要走正常的车线就能让他的攻击全部变成无用功。
赛道结构复杂，弯型多样，而且还有一定的上下坡度，让超车变得难上加难，换句话说，凭所有车队宁愿牺牲正赛所用的轮胎和策略也一定要在排位赛上拿到好成绩，就可以看出杆位在这里是有多么重要。
赛前在围场里和金西遥遥遇上，又得到对方一个不知道是暧昧还是挑逗的飞吻，奈尔是好容易才稳定下情绪的，如果他不是没什么心眼，都要怀疑金西是不是用这种策略来先一步搅乱地方心理，以至于自己可以因此拿到好成绩。
但奈尔到底还是非常敬业，当他一坐进车舱内握上方向盘，所有的有的没的都会从他的脑海中剔除出去，除了胜利，一切不作他想！
天气很不错，这次赞助商提供的是中性胎+硬胎的组合，Q1的时候许多车手一开始都是拿硬胎上，出来的速度还可以，西班牙主场的佳尼特以1分24秒的好成绩暂时拿到了第一。
然而，当西斯莱拉出现后，状况就没那么美妙了，同样是硬胎，雷丁轻松地杀进1分23秒以内，直接就给现场观众泼了一大盆的冷水。接着奈尔出场，圈速比雷丁稍稍快一点点，他刷了两圈确定进Q2没问题就回了维修区。
只是随后出来的金西和维斯布鲁克的成绩还是让所有人吓了一大跳，他们在奈尔的基础上再消掉了0.5秒！如果奈尔是开一个外挂，昆比直接就像GM在帮玩的节奏了。导播将镜头转到西斯莱拉的P房时，里面的人员表情各个精彩，难以言说。
在Q1还剩五、六分钟的时候，终于有小车队开始拿中性胎刷速度了，这种时刻最尴尬，拜中性胎和硬胎的速度差所赐，使得一人换大家都要换，要不然万一被挤到淘汰区那也太不划算了，可是中性胎刷出来的成绩也不过比第一的维斯布鲁克才快上那么一点点，真是能活活把人气死。
☆、101
西斯莱拉和昆比在维修区里观察着赛道上的情况,最后决定这一节就不出去跑了，还可以比别人多省下一套新的软胎来。到了Q2，继续是这四辆车领跑的节奏，哪怕速度彪悍,但因为排位太重要,他们也不敢过于托大，于是换上新软胎顺利地包揽前四进入Q3。
Q3的前半节外挂车队反倒都没有马上就出来做成绩，而是等到其他人一圈圈刷得差不多，时间还差四分多钟的时候纷纷上了赛道。
维斯最先确定圈速,1分21秒02，已经是非常惊人的速度了。紧接着是雷丁,遗憾地差了0.2秒排在后面。
金西和奈尔几乎是一前一后的过线,奈尔的成绩比维斯快上了0.23秒,是这周末第一个跑进1分21秒关口的车手，然而最后一个冲线的金西却又消去了奈尔0.14秒的速度！
于是，加泰罗尼亚的杆位最终属于了昆比车队！
没想到一个冬歇期过去，剧情就大逆转了，两辆昆比车手包夹着一辆西斯莱拉，奈尔站在金西和维斯身边，心情有些复杂。
谁知前三在摆姿势照相的时候，自己的屁股隐约被人拍了一下，奈尔紧张的一回头，就见正中间的金西对他笑得很是讨厌，众人见此还只当两人是肝胆相照的兄弟，快门闪个不停。一边的维斯也大概以为奈尔对那来势汹汹的采访又不自在了，还很是好心地安慰道，“没事，放轻松。”
奈尔只能默默地把不甘吞下肚子。
记者问的也无非就那几个问题，车手们或打哈哈或沉默的就对付过去了，然而奈尔回到车队就感觉到大家都有点低气压。其实这样的情绪也可以理解，从赛季初就一直都处于领先者的地位，但忽然就被人这么反超了，而且搞不定从此以后获胜的路途会多了很多阻碍，再加上对手采用的手段是否光彩还不甚明了，输得滋味总让人没那么好受。
约瑟夫又召集大家开会，安抚心情之余顺便讨论战术，一直忙到很晚奈尔才回了酒店。
第二天精神还算不错的迎来了比赛，发车位置是金西、奈尔、维斯、雷丁，弗伦、佳尼特、后面是两位中小车队的车手，凯泽和皮尔泽奥都没发挥得很好，一个排在第九，一个在第十。天气是不错，但是风似乎有些大，对于某些弯角大概会有一定的影响。
信号灯熄灭，群车飞驰，这是条对空气下压力要求极高的赛道，奈尔在脏侧，风又大，赛道表面还有各种植物的粉尘飞舞，种种因素加在一起影响到了他起步的节奏。第三的维斯非常机敏，见奈尔有延迟，马上就急打方向想把他的车线给挤掉，偏偏另一边还有雷丁要上来，两面夹击之下，奈尔非常可惜的损失掉了自己的位置。
而且一号弯和两号弯之间的竞争最为激烈，后面又全是斗得你死我活的车手，奈尔这一退后就不小心陷入到了混乱的车阵里，原本在第七的马克贝托车队的一号车手扎卡赖亚正在抵挡已经来到自己身后并且尝试超越的凯泽，一时没注意到迎面而来的奈尔，直接一头就撞上了西斯莱拉的屁股！
奈尔被顶的趔趄不算，还惯性的又去撞另一边的佳尼特，好在佳尼特闪得够快，要不然也肯定要被拖下水，但是这个连环车祸蔓延得还挺大，扎卡赖亚在追尾奈尔后又带到了第八的凯泽，凯泽又擦碰到旁边的车手，一时间四辆车就这么欢快地拥抱在了一起。
扎卡赖亚最惨，鼻翼尾翼全飞了，就像一条被去了头尾的鱼，凯泽也不遑多让，轮胎爆了一只，一半还到陷到了沙坑里，另一位车手则卡在了轮胎墙里，而奈尔是缺了一边的尾巴，车身也凹陷了一块，目前还不知道有什么损伤。不过他非常坚强的猛踩油门，右打方向，在一番挣扎后，竟然重新回到了赛道上！只是名次一路从第二跌倒了倒数第二。
眼看着一地狼藉，才跑了一圈安全车就势必要出来，奈尔趁势进了维修区稍稍检查一番，尾翼不是鼻翼，赛中是无法更换的，由于时间紧急，车身上的伤也只能用肉眼观察一下，并没办法做什么处理，不过好在他还能跑，动力系统和引擎应该暂时没有太大损伤。
只是对于西斯莱拉来说，一个大好的局面就被这样硬生生的折煞了，实在不甘。
由于碎片不少，安全车足足带了近十圈才进去，前方被重新拉紧的车阵又斗了起来，前十退了三个车手，一个又掉到了最后，皮尔泽澳等于是捡了个大皮夹，直接就到了佳尼特后面，一群人一点也没吸取之前同伴的惨烈教训，依然你追我赶得不亦乐乎。
位于第三的雷丁很有想把维斯斩于马下的野心，不过现如今的昆比可不是上一场的弱鸡了，就雷丁这急躁的心态和加泰罗尼亚的赛道特性，维斯几乎都不用做什么太大的防守动作，只要走正常的车线就能让他的攻击全部变成无用功。